通过：大卫-亚历山大*
2016年3月1日，当我降落在胡志明市时，已经是凌晨3点，我很感激事先安排好的司机在那里接我。 我没有计划到从上海飞来需要四个小时。像许多人一样，我以为东南亚的任何地方都只是离中国很近的通勤。 匆匆睡了一觉后，我们就得开始行动了。我的长期同事Paul Stepanek和我必须在上午9点前完成我们今天的第一次工厂访问。看到数以万计的机动车早高峰--其中三分之一拖着孩子--让人着迷，因为车道就像鱼群一样在模式中合并和分离。
离美国总统大选只有8个月，特朗普的言论机器正在全速运转。 两年来，我们一直在与客户讨论，我们需要开始制定在中国采购的替代战略。 以防万一。 我们亲身体会到，即使是一个成熟和发达的制造基地，每个产品/项目都需要多长时间来完善和改进。 越南需要更长的时间，时间是最重要的。
我看到目前在中国制造的人有以下三派观点。
处于现状的人：这些公司只是在考虑离开中国。今天的业务如常，没有真正的战略或游戏计划。 这些客户在取得任何实际成果之前都有很长的路要走。他们离开中国可能需要2-3年时间，这取决于他们产品结构的广度和复杂性。
在飞行中：这些是自2020年初以来一直在寻求摆脱将所有鸡蛋放在中国篮子里的公司。这些公司中的大多数还有9-18个月的时间，直到它们实现多元化或完全脱离中国。
已登陆：这些是到2019年中期开始追求替代供应基地的公司，他们要么将部分或全部制造转移到中国以外的一个（或多个）国家，要么将制造重新外包到本国。这些客户控制着自己的命运，并正在积极进行新产品的开发。
甚至中国的供应商也在采取行动。
特朗普总统在2018年年中对500亿美元的商品征收第一轮关税，促使许多中国供应商作出反应，将其制造业迁出中国。许多人在中国以外的地方建立了自己的专用工厂，花费数百万美元以避免关税。自行车行业就是一个很好的例子。20-80%的临时反倾销关税不仅适用于对美国的出口，而且也适用于欧洲，因为它们的铝制部件。到2018年底，大量的自行车生产被迅速转移出中国。
根据我的经验，那些更注重产品品牌而不是产品制造的公司往往不完全了解他们的中国供应商将其制造转移到中国以外的时间和费用。这些搬迁几乎无一例外地需要几个月的材料规划、价格谈判和交货时间。将现有的工具和设备转移到外国只会增加所需的时间。
孤军奋战。
假设你决定将相当一部分的生产从现有的中国制造商那里转移出来。你的公司是否对多年来在中国进行的资本采购（工具、模具、设备）进行了全面核算？你对目前的供应商是否有任何财务上的义务，对特定数量的摊销时间表？你将如何说服你的现有供应商无缝协助转移这些资产？你是否有员工在当地能够管理和监督这样一个项目？你是否有一份合同，明确这些资产实际上属于你？你是否为这些类别的所有新投资做了预算？
时间安排
任何时候，当你第一次制造产品时，都应该对以下方面进行适当的规划和时机：
工厂识别、验证、资格认证 亲自进行工厂审计、图纸转换为当地语言、审查设计差距、材料问答 定价谈判 抽样和首件检验 试运行 生产
在可预见的未来，非中国公民甚至不能去亚洲旅行，甚至他们也会面临检疫，这取决于他们所访问的国家。 在这个关键的历史时刻，难以消化的是冠状病毒与美中关系的历史低点和欧盟与中国之间的重大紧张关系的复合。 放大会议和互联网是不够的。前面有一条很长的跑道。
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选择新的供应商。
* 这篇文章是大卫-亚历山大的系列文章中的第一篇。我请大卫写这些文章是因为我们的律师事务所和大卫的公司在各种国际项目上有过合作，我觉得大卫会对今天的国际供应链的情况提供一个很好的、实用的观点。自2005年以来，David和他的公司Baysource Global一直在领导亚洲的合同制造和供应链项目，与领先品牌在战略采购、供应商管理、QA/QC和整体亚洲供应链战略方面合作。
