美国的电动和混合动力汽车托运人如果不了解并遵守其IMDG合规义务，将面临严重后果。
美国新旧电动汽车和混合动力汽车的托运人/出口商在用远洋船运输时面临复杂的合规问题，其中最重要的是《国际海运危险货物规则》（"IMDG规则"）。有时，承运人要求托运人向他们提供一份赔偿书，证明车辆符合《国际海运危险品规则》的特别规定961（"SP-961"）和特别规定962（"SP-962"）。
尽管对被认为是危险品的车辆来说，这种赔偿书的要求可能是合理的，但当托运人已经消除了任何危险 "威胁 "时，这种要求就变得不合理了。底线是，所有承运人都是不同的，他们在遵守IMDG规则方面有不同的要求，这使得为车辆出口（特别是电动和混合动力汽车）制定内部托运人政策不是小事。因此，美国的车辆托运人必须了解适用于其业务的IMDG规则的具体规定，以及如果他们不遵守的后果。
什么是IMDG规则？
将危险材料（"HazMat"）运入、运出或通过美国，须遵守管道和危险材料安全管理局（"PHMSA"）的危险材料条例（"HMR"）。然而，如果HazMat（在IMDG规则中被称为 "危险品"）在国际水域中被船只运输，则应受国际海事组织（"IMO"）的IMDG规则约束。国际海事组织本身并不执行IMDG规则，而是由其成员国负责执行。 由于美国是IMO的成员国，IMDG规则被纳入PHMSA/DOT HMR中。
遵守IMDG规则是关键
远洋船舶上的货物必须能够应对大风大浪，IMDG规则旨在确保包装不被损坏，如果发生任何泄漏，也不会导致化学品相互接触并发生危险反应。由于其封闭的电池和燃料电池，所有车辆（不仅仅是电动和混合动力车）都被归类为海运的 "危险货物"。IMDG规则将电池和燃料动力汽车归入UN3481，锂电池动力汽车归入UN3171。
这些类别车辆的出口商必须向承运人提供危险品申报文件，除非他们已经采取SP-961规定的预防措施，中和车辆燃料和电池的危害，使车辆 "不危险"。如果托运人不能满足SP-961的要求，车辆将被视为第九类危险品，必须遵守SP-962的具体规定。
确保合规的步骤
为确保遵守《国际海运货物规则》，我建议如下：
- 你彻底了解本规范和特殊规定（SP-961和SP-962）。
- 你按照法规对车辆进行适当的分类和包装。
- 你完成必要的文件，如危险货物申报文件。
- 你定期更新你对《准则》及其变化的认识。
- 你遵守SP-961规定的措施，中和车辆燃料和电池的危害，使车辆 "不危险"，如确保电池断开，防止意外启动。
对不遵守IMDG规则的处罚
PHMSA的处罚规定适用于违反SP-962的行为，这些规定使任何 "故意违反联邦危险材料运输法要求的人 "对每次违规行为承担最高96,624美元的赔偿，或最高225,455美元。如果违反行为导致严重的死亡或严重的伤害，或 "大量 "的财产破坏，则最高罚款225,455美元。
承运人有义务遵守SP-962，以确保没有违反IMDG规则的货物被运上船，为此，许多承运人要求托运人提供赔偿函，证明其车辆符合SP-961和SP-962的规定，作为运输车辆的条件。如果不提供这封信，就有可能被完全拒绝运输。
大多数承运人在合同中都有规定，托运人对不遵守SP-961或SP-962的情况负责。托运人也可以对不符合规定的货物造成的损失负责，特别是当承运人由于托运人没有申报货物的具体情况而不知道有危险时。
IMDG为王
美国的电动和混合动力汽车托运人如果不了解并遵守其IMDG合规义务，将面临严重后果。
